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韓國造船業:大造鉆井平臺調結構
據韓國造船業界近日公佈的數據顯示，今年第一季度韓國三大造船巨頭現代重工業、三星重工業和大宇造船海洋共獲得瞭96億美元的訂單。其中，海上油氣生產設備訂單規模為68億美元，所占比例超過瞭70%，而傳統的船舶訂單則降到瞭30%以下。據統計，2011年這三傢造船公司接受的訂單總量為494億美元，海上油氣生產設備訂單占瞭55%。2011年，三大造船巨頭中隻有大宇造船海洋公司的傳統船舶訂單超過瞭海上油氣生產設備訂單，而該公司在今年一季度的海上油氣生產設備訂單達到瞭22億美元，幾乎是船舶訂單規模的2倍。有關統計還顯示，韓國企業接受的海上油氣生產設備訂單種類正走向多樣化，已從單純的鉆井平臺擴大到海上油氣生產、儲存和處理設施。海上油氣生產設備訂單增勢迅猛，而傳統船舶訂單不斷下降似乎意味著韓國三大造船巨頭越來越“不務正業”瞭。這種“不務正業”其實是韓國造船業適應市場變化，調整業務方向的結果。2009年以來，受國際金融危機影響，國際海運業景氣急劇下降，迄今仍未走出低谷。海運業務萎縮帶來的直接結果就是船舶需求量的明顯減少。市場變化給韓國造船業帶來瞭巨大挑戰，一方面接受新的船舶訂單越來越難，另一方面舊的船舶訂單不斷出現撤單現象。許多中小造船企業因此陷入瞭經營危機。然而，挑戰與機遇總是並存的。近年來，在全球能源價格上升的驅動下，許多國傢加大瞭海上油氣資源的勘探與開采力度，相關生產設備的需求也隨之急劇增加。韓國骨幹造船企業及時抓住這一機會，利用自己在建造大型船舶過程中積累的技術優勢，主動調整業務方向，積極開拓海上油氣生產設備市場。事實證明，順勢轉向使得韓國造船業的產品結構成功實現升級。與傳統船舶訂單相比，海上油氣生產設備不僅訂單規模大，附加值也更高。據韓國造船業界人士透露，與相同噸位的運輸船舶相比，海上鉆井平臺的價格要高出5倍左右，而建造鉆井平臺所需的鋼板原材料隻不過是船舶的一半。由此可見，目前韓國造船業的生產結構變化不僅有利於實現利潤最大化，同時也為其繼續保持世界領先地位打下瞭基礎。記者點評市場人士認為，目前世界各國正在進行勘探的海上油氣礦區大部分將在2015年前後進入正常生產階段，海上油氣生產設備的需求將大量增加，韓國造船業的市場優勢也會更加明顯。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-12/1403170建地貸款台南中西區建地貸款7高雄房屋二胎轉貸利率多少免費諮詢試算6.html
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