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中資有能力買郵輪,沒能力運營?中國的企業,不管是國有企業還是民營企業,現在具備購買郵輪、甚至組建一個郵輪船隊的能力,但這並不表明中資具備運營郵輪的條件。目前上海、天津、海南、福建、浙江都有一些企業傢,特別是民營企業傢,有的準備買船,有的準備租船,還有個別準備自己造船。這種熱情是好的,大傢願意參與到這個行業,是一個好的現象,但是需要註意的是,郵輪不僅是資本密集型產業,也是一個技術密集型產業。除瞭資本,最起碼,人才系統、管理系統要具備好。運營郵輪首先需要足夠的郵輪人才。郵輪是一個移動的海上度假村和星級酒店。你可能有管理酒店的人才,也可能有運營船舶的人才,但郵輪需要同時具備這兩種管理才能的人才。郵輪需要三類人才:第一是郵輪的管理人才,第二是郵輪的銷售人才,第三是郵輪的服務人才。想成立本土的郵輪公司,這些團隊配置缺一不可。最頂端的是郵輪管理人才。國內像上海海事大學、大連海事大學都設置瞭相關專業培養此類人才,包括郵輪航行的人才,郵輪船隊管理、運營人才。上海海事大學準備在近期啟動全亞洲首個“郵輪EMBA班”,培養高級郵輪高級管理人才。跟消費者最貼近的是郵輪銷售人才。大傢很多時候把這個問題簡單化,覺得賣個船票有什麼瞭不起,其實在國際上,靠“賣船票”甚至可以當教授。國際上賣郵輪船票有四級證書:郵輪顧問、郵輪高級顧問、郵輪精英、郵輪教授。賣船票可以賣一輩子,是一個非常受尊敬的職業。還有就是郵輪的服務人員。郵輪上的餐廳服務員、客房服務員、廚師、酒吧這種服務人員,被稱作海乘(跟飛機上的空乘對應)。目前這部分人才供不應求。現在國內已經有30多個院校開辟海乘專業。做得比較好的像上海工程技術大學和天津海運(600751,股吧)職業學院。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCIYA)去年發起成立瞭郵輪高校教育聯盟,主要側重於海乘專業的高校、大專班人才的培養。而現在我國旅行社的郵輪銷售人員,很多連郵輪的基本知識都不具備,也沒上過郵輪,所以他們在推薦產品的時候,沒法把很多知識、文化、禮儀介紹給客戶,隻是在簡單地賣票。所以針對郵輪銷售人才,需要下大力氣開展系統培訓工作。CCYIA開發的中國特色“郵輪銷售證”正在積極尋求國傢旅遊局的支持。今後銷售郵輪產品,必須有這個證書,相當於持證上崗。第二,運營郵輪需要成熟、完整的經營辦法。郵輪公司有一套獨特的電腦管理系統,這個管理系統不僅是一個銷售系統,更是貫穿船舶運營的系統。一個客人購票之後,他的信息、他全程的跟蹤和服務都在管理系統裡頭;而對於郵輪公司來說,從采購到結算,也都在管理系統裡頭。有的企業覺得我有幾個億、幾十個億,把郵輪先買回來再說。其實不是那麼簡單,先要問問自己有沒有專業人才,再要問問自己是否熟悉運營系統,一定要做足功課,中資公司才能邁出經營郵輪這一步。法律瓶頸亟待破解郵輪在中國大踏步發展也就是最近幾年的事。相關法律法規的制定卻明顯滯後,表現出來就是對中資本土郵輪還有諸多的限制。第一是對買船的限制。中國目前的政策規定,如果是買二手船,隻能買10年以內船齡的。這是對貨船、商船的規定,後來這個政策延伸到瞭郵輪上,郵輪也比照這個政策執行。一艘郵輪從下水第5年到第25年是狀態最好的時候,這20年是一條郵輪的“青壯年期”,一般郵輪公司是不會賣掉的。如果規定隻能買10年以內船齡的郵輪,可能會影響本土郵輪公司買賣船的交易。第二是針對船員的限制。一艘郵輪上面有幾十個國傢的遊客,所以需要配備二三十個國傢的海乘人員,包括客房、餐廳、酒吧的服務員。而我們國傢對船員國籍的比例是有要求的,要求中國船員必須占到多少,這一點跟國際上通行的辦法也不一樣。第三是經營項目上限制。郵輪上很常見娛樂場所,比如Casino(博彩)廳,我國把它認定為一個賭博場所,是禁止的。其實在郵輪上,博彩隻是一種娛樂、一種遊戲,是大傢在郵輪上打發時間的一個項目。郵輪上的大部分遊客一晚上花幾個美元、十幾個美元玩博彩,並不是為瞭賭博。但隻要是掛中國國旗的郵輪,就必須遵守中國的法律,即使這艘郵輪在公海上,也不允許博彩。第四是郵輪上免稅店的限制。免稅店在郵輪上很常見,但是在我國開設免稅店都需要經過嚴格的審批。郵輪上的免稅店怎麼審批,我們國傢還沒有出臺相關的辦法。應與歐洲合作造郵輪中國是造船大國,但在郵輪制造上卻一直沒有突破。世界上隻有四個國傢能造郵輪,都集中在歐洲,包括德國、芬蘭、意大利和法國。郵輪被稱為造船業的一顆明珠,國內能造各種各樣的船,但就是這個明珠摘不下來,主要原因就是一些技術問題突破不瞭。最近,工信部已經開始組織力量進行郵輪的關鍵技術研究和技術儲備。國內有些地方的船廠也在組織技術隊伍,進行郵輪的初步設計。關於郵輪設計制造,中國一定不要另起爐灶從零開始,我們可以踩在巨人的肩膀上,和歐洲的四個郵輪制造巨頭進行聯合,這樣就能夠比較快速地縮短與世界先進水平的距離。目前,工信部已經開始接受一些船舶研究企業的投標,比如廈門船舶重工就正在組織技術力量,嘗試在郵輪制造上邁出第一步。全世界運營的郵輪有300艘,大部分集中在北美和歐洲。在中國,目前有6艘郵輪在運營,跟前者比還是很少的。以目前的發展速度,5年之內,中國市場上至少應該有3~5艘中資郵輪出現。隻要能夠妥善處理發展中遇到的困難,屆時,中資郵輪也一定會打破外資對於中國郵輪市場的壟斷,迎來新的發展。(本刊見習記者劉楊采訪整理)

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-09/158551079.html
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楊思婷

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