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【2013年9月長沙樓市銷售報告】



  "現在來天心南城置業的,不是剛需就是改善型購房者。"汪俊稱,隨著國傢調控,投資客比例已經不到一成,但對其銷售卻沒多大影響,"我們還是每年有二十萬平米左右產品賣出去。"許是因為銷售業績一向不錯,過去的鑫遠集團對於宣傳推廣並不是那麼"上心",特別是對於網絡媒體渠道,幾乎可以說是"忽略"瞭。

  汪俊顯然覺得有些委屈,"我們從來沒說過自己是南城大地主,最大的地主是政府。"他還指出,南城雖然看上去"地廣人稀",但實際上很多土地已經"有主"瞭,對於政府而言,可售賣的土地資源也並不多,"這也讓政府在招商引資方面投入的力度有限。"

  據瞭解,鑫遠集團旗下項目鑫遠·和城目前正與新浪樂居聯手舉辦團購活動,90-180平米房源交3600元便可享受9.3折團購優惠。值得註意的是,該項目不僅地鐵1號線、地鐵5號線和長株潭城際鐵路三鐵交匯,坐擁地鐵大托站、中信新城站,距地鐵站僅百餘米,為長沙最大地鐵樞紐口岸。另外,明德中學、青園小學等五所名校和"三館一中心"環繞項目,購房即享湘府英才小學學位。

  但現在,鑫遠集團也走出瞭"網絡不重要"的舊觀念。汪俊稱,"老觀念不能再扯後腿,網絡渠道尤為重要。"他認為,如今客戶是以剛需群體為主,而這部分置業者大多為年輕人,"網絡是他們獲取信息的最大渠道之一,未來,我們還會對網絡資訊等跟年輕人結合更緊密的方式做一些嘗試。"

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-10-29/12083678179.shtml

專訪鑫遠集團汪俊本土房企的 城市化之路

  新浪樂居訊(編輯 桑思)盡管鑫遠集團並不願意承認自身是天心南城的大地主,但這一點幾乎已經成為長沙房地產業內人士的共識;雖然在業內人士將矛頭直指鑫遠,"近幾年天心南城發展緩慢就是因為他們"之時,湖南鑫遠投資集團有限公司項目開發管理中心總經理助理汪俊雖覺得有些委屈,但也坦然承認不足,"作為本土房企,過去我們確實是像在'農村',現在我們已經'城市化'。"

  當然,汪俊也沒否認,要真正實現長株潭融城仍需要時間,"如果能有長遠眼光,或者能看清市場走向,現在在天心南城出手是非常合算的。"

  是土豪,還是貴族?

  據瞭解,鑫遠集團自2006年房地產投資開發以來,已在天心南城相繼開發10餘個項目。目前主推鑫遠·和城、鑫遠·禦文臺、鑫遠·尚璽、鑫遠·微中心4大樓盤。更值得註意的是,鑫遠集團在該版塊還有近千畝儲備地尚待開發。其實,稱其為"南城大地主"也不為過。

  那這位"地主"到底是土豪,還是貴族呢?

  汪俊直言,"過去我們確實是像在'農村',現在我們已經'城市化'。"他表示,鑫遠並不是起步很早的房地產開發企業,2006年才正式步入房地產開發行業,開發經驗、整體項目運作能力都需要累積,"回過頭來看,從最開始的湘府東苑項目到現在的鑫遠·和城、鑫遠·尚璽等產品,有很大的提升跟跳躍。"

  在汪俊看來,鑫遠集團在天心南城開發的項目一個比一個形象要好,"可能原來我們對區域板塊形象提升不大,但隨著這幾年的經營與積累,鑫遠對天心南城的形象還是有提升的。"一方面,"我們開發的產品今年也得到市領導的表揚與認可";另一方面,他表示市場也認可瞭企業的產品,"鑫遠·尚璽項目售價接近10000元每平米,在短時間蓄客後,解籌率超90%。"

  老觀念不能再扯後腿 網絡尤為重要

  在天心南城最為紅火的那幾年,也是投資客最活躍的時期。而鑫遠集團當時的產品業主也是投資客居多。

  盡管如此,汪俊對於天心南城未來的發展仍然是充滿信心的。在他看來,作為長株潭融城的核心,天心南城的基礎配套已經在飛速完善,"三鐵交匯,將給南城帶來巨大的機會,南城的發展和飛躍一定是建立在交通先行的基礎上。"他分析,地鐵將促進區域居民出行提供極大便利,城鐵將促進以長沙為中心的"3+5城市群"資源互換,而高鐵則是促進省與省之間的交流,為長沙,為天心南城吸引到大量人力、財力、物力。

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  天心南城的尷尬還會有多久?

湖南鑫遠投資集團有限公司項目開發管理中心總經理助理汪俊

  南城近兩年確實是處在一個尷尬的地位。"長株潭融城核心"的名頭還在,但風光卻遠不如當年。一方面,南城項目入住率不高,缺人。另一方面,南城商業配套發展緩慢,導致"人"更不願意來住。照常規來說,天心南城板塊不該淪落至此。產生目前現狀難道真的應該責怪被稱為"南城大地主"的鑫遠集團?這樣一種尷尬局面又還會持續多久?

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楊思婷

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