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??喬穎告訴記者,石傢莊機場已經開始對接旅行團項目,目前以廣東、重慶等西南、中南地區遊客為主。這些旅行團的特點是旅遊目的地以北京為主,搭配1至2個河北的景點。這樣算下來,平均成本大約比直飛北京便宜200至300元。

??統計數據顯示,2014年僅石傢莊機場空鐵聯運旅客已經達到22.5萬人次,其中北京地區8.6萬人次。而在APEC期間,石傢莊機場平均每天

著力發展貨運包機、航空快件、低成本航空等特定市場。

??1月12日,民航局再度明確北京新機場啟用前京津冀機場一體化的發展方向,“新機場啟用前,首都機場將不再增加國內客運航班,而北京南苑、天津、石傢莊三大機場將全面放開國內航線準入。”

新機場目前定位為大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐。天津濱海機場將重點拓展國內中轉航線、周邊國際旅遊航線、貨運物流等特定市場。石傢莊機場將

??其實,旅遊業確實帶動瞭更多的人選擇通過津冀兩大機場出行。不過,記者昨天登錄攜程旅行網等多傢在線旅遊網站查詢發現,從北京出發的“雙飛”旅行團,和從天津、石傢莊出發的,價格差距並不大,一些熱門景點甚至更便宜。

??去年12月,民航局專門發佈《關於推進京津冀民航協同發展的意見》。到2020年,要基本形成與京津冀城市群發展相適應的民航發展格局。屆時,首都機場、北京新機場、天津機場、石傢莊正定機場將實現一體化運營。

我肯定不會選擇天津和河北機場。”

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??□難點

的空鐵聯運旅客達到1100人次,高峰日超過1500人次。天津、石傢莊兩大機場在分流北京旅客方面正在發揮越來越重要的作用。

??以攜程網上“北京—重慶、武隆4日雙飛跟團遊”和天津、石傢莊出發的相同線路為例,2月21日出發的預定價格分別為4200元、4050元和3940元,從天津、石傢莊出發比北京分別便宜150元、260元。

??不過,定位雖有,但很多航空公司還是擠破腦袋也想直飛北京。“未來,無論航空公司是否願意,都要引導非幹線航班轉移到津冀去。首都機場T3航站樓還沒有全部開放,飛機起降時刻已經飽和,航班都要直飛北京已經不現實。”一位首都機場集團高管說。

??在記者的調查中,大部分北京旅客都表示,隻會在首都機場買不到票的情況下選擇從津冀兩地出發,大部分人寧願多花些錢也希望少些奔波。

??另一個問題就是高鐵票的報銷問題。天津機場目前仍然可以為北京旅客報銷高鐵費用。石傢莊正定機場以前會給北京旅客全額報銷往返高鐵票,坐第二天

??津冀機場爭奪北京客源

??事實上,在機場報銷高鐵票時,乘客在報銷點的排隊時間也不短。但目前,空鐵票一起買還遠未實現,北京旅客不但要排隊報銷,有時候還要承擔買不上高鐵票的風險。

??空鐵聯運,目前被認為是將北京客流分流到津冀兩大機場的最便捷手段。不過,除瞭高鐵票的報銷問題之外,高鐵和航班在時間、購票系統的對接方面還有諸多痛點。

場也需要1個半小時,但去天津要換乘好幾趟車,如果拿著行李就很不方便,還要一遍一遍過安檢。”在國企工作的王小姐說,“除非買不到首都機場的機票,不然

航空的飛機,商務經濟艙票價為1130元。今年準備從正定走,試試體驗如何。”陳歡笑稱,“雖然比較折騰,但至少能回傢,還是很開心。”

??從時間上計算,除去每個機場都要進行的登機和安檢流程,從北京南站到達天津濱海機場至少需要大約1小時30分。“我住在石景山區,從傢到首都機

早班機的人還可以免費享受一晚酒店住宿。但現在,隻有通過春秋航空、河北航空官網訂票的旅客,可以在購買機票的同時,免費購買北京到正定的高鐵車票,其他

??“北京吃不瞭,天津吃不飽,石傢莊吃不著。”這是京津冀機場航空運輸領域廣為流傳的一句話。2013年,石傢莊機場客流量僅為首都機場的十六分之一,為天津機場的二分之一。

??□困局

??據首都機場集團公司總經理劉雪松介紹,京津冀航空一體化戰略將分“三步走”。第一步,通過空鐵聯運、空地聯運打造北京空中新通道;第二步,結合北京新機場建設,統籌考慮京津冀機場功能定位和戰略佈局;第三步,推進京津冀區域乃至華北地區機場群戰略部署。

??津冀吸引北京乘客主要手段還是降價

??京津冀航空一體化加碼

??除瞭日益便利的交通,廣受關註的京津冀三地機場功能定位也逐步清晰。

??作為國傢戰略和商業契機,京津冀一體化廣受關註。國傢層面已經對京津冀一體化發展做瞭頂層設計,強調交通先行,京津冀航空一體化隨之成為率先佈局、

??春節臨近,就職於北京一傢外企公司的陳歡還沒有買到回成都老傢的機票。“實在沒轍,我查到從石傢莊正定機場直飛成都的機票居然還能買到,是春秋

重點推動的排頭兵。不過,盡管京津冀三大機場定位已經出臺,天津、石傢莊機場在京城市航站樓也已落地,但諸如換乘難、空鐵聯運報銷難、價格吸引力不足等問

??今年30歲的北京銀行職員杜先生告訴記者,他偶爾會選擇從天津或石傢莊機場回北京,一個很重要的原因是可以在天津和河北玩一玩。“前兩天我就是坐早班飛機到天津,又在天津市區玩瞭玩,晚上坐高鐵回北京。這樣的行程能省幾百塊錢。”

??購票 高鐵票機票未對接

??民航局方面表示,在定位方面,首都機場執飛目的地將重點定位為中遠程國際航線航班、港澳臺和內地重點幹線航班;即將在2019年建成通航的北京

??記者查詢高鐵車次分佈後發現,北京到天津的高鐵和動車幾乎平均每10分鐘就有一趟,因此從天津機場起飛的航班總體來說可以實現和高鐵無縫對接。但石傢莊機場的情況則大不相同,高鐵車次最短的間隔15分鐘,最長的甚至間隔將近3小時。

??河北機場集團市場部副總經理喬穎告訴記者,石傢莊機場的高鐵車次和航班的銜接確實有待改善,一些航班起飛密集的時段,高鐵沒有車次,這樣無形中

增加瞭時間成本。“目前北京西站和正定機場站之間上下行的高鐵車次共有29趟,我們現在正在和北京市鐵路局溝通,希望能夠加密車次,和航班起飛時段銜接起

來。”喬穎說,“理想狀態是,每一小時一趟高鐵。”

??□現狀

??喬穎表示,目前12306系統和航空公司購票系統並未直接對接,“石傢莊機場正在和攜程合作,推出空鐵聯運套票,高鐵票可實現免費,該產品計劃3月份推出,屆時更多的消費者就可以不用排隊等候輕松實現高鐵票全報銷。”喬穎說。

??價格 綜合成本降幅有限

??“從北京到正定的高鐵票比到天津的貴一倍,而且這部分費用全部由機場承擔,機場壓力太大。而天津方面這部分費用是由天津政府承擔的。”一位知情人士說。

題依然待解,“叫好卻不太叫座”的津冀航空分流計劃未來還有很長的路要走。京華時報記者平亦凡

??選擇繞道出行的不止陳歡。作為公務員,去年11月突如其來的“APEC小長假”讓田甜既興奮又犯難。“首都機場、北京各類高鐵、動車票全部售完,我就買瞭從天津機場出發的機票,非常方便。”

??而比較熱門的“麗江+大理雙飛5日跟團遊”產品,2月24日從北京出發的價格為4970元,石傢莊出發為5430元,反而更貴。

內容來自sina新聞

??“此外,北京的遊客若從石傢莊機場出發前往韓國、東南亞地區旅遊,價格要比從北京出發便宜。”喬穎說。

??從北京到天津,二等座的高鐵票價為54.5元,用銀行二胎利率時35分鐘。從北京到正定機場,二等座高鐵票價為111.5元,歷時1小時10分。

??三機場隱形壁壘長期存在

??交通 換乘多車票報銷難

??“形成這種局面的原因之一,是京津冀三地機場長期存在的隱形壁壘。”國傢民航局副局長周來振表示。據瞭解,在過去的發展中,石傢莊機場受到的行業政策限制較多,比如國內熱點城市航權、時刻資源受控多,缺少落地簽、72小時免簽、保稅油等政策支持。

??雖然有差異化的定位,但津冀機場還是不甘心隻做貨運和低成本航空。尤其在北京新機場投入使用後,規模龐大的新機場和首都機場、天津機場、石傢莊機場還是會形成競爭,沖擊本就比較弱勢的津冀客運市場。

??“新機場建成後競爭肯定是更激烈瞭,我們還有5年的窗口期。我們已經在積極打通鐵路、公路、售票各個環節,也考慮在北京西站辟出專門的石傢莊機場乘客休息區。要知道,旅客的出行習慣一旦形成,是很難改變的。”喬穎說。

??航企還是希望能直飛北京

??“從天津、河北機場出發的航班機票價格大約能比從北京出發便宜10%,對於在北京買不到票、對價格又比較敏感的人群來說,從津冀出發是個不錯的選擇。”田甜說。

京津冀航空一體化諸痛點待解 購票、交通換乘難

??同時,機場也有自己的想法。據記者瞭解,石傢莊機場除瞭做低成本航空之外,常規航空公司的航線也將繼續推進。從今年開始,其將加大力度增加國內幹線航班,以及韓國、東南亞、東北亞的國際航線。

??□分析

購票方式已經不再報銷。

??據統計,去年京津冀三大機場的旅客增速分別為3%、20%和18%。中國民航大學教授李曉津告訴記者,目前,天津濱海機場的運力相當於北京10

年前的水平,而石傢莊機場的水平更低。也就是說,津冀兩大機場目前最大的作用並非是分流北京客源,而是將之前要到北京坐飛機的津冀客人留在當地。

??至於津冀機場能在多大程度上吸引北京旅客,李曉津也給記者算瞭一筆賬。以“烏魯木齊—北京”和“烏魯木齊—天津”為例,“前者比後者少用3小

時,我們發現,隻要到天津的票價便宜300元,這兩個航線的飛機就全部客滿。”李曉津說,可以認為,旅客願意選擇津冀機場的時間價值是每小時100元。

??此外,李曉津也表示,津冀機場未來最大的發展空間還是在貨運方面,而首都機場則應該拿出更多的時刻給遠程、國際航班,將國內航線更多地輸送給天

津、河北機場。“目前,首都機場的國際航班隻占到15%至20%,與首都機場的國際樞紐機場定位遠遠不符。未來這方面的佈局也會給津冀機場帶來機遇。”

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-02-03/08135968169104916671882.shtml

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楊思婷

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